1Обзор продукта:
Двойной универсальный объединенный приводной вал для приводной рулевой оси - это компонент передачи мощности, специально разработанный для тяжелых грузовых автомобилей и строительных машин.Он в основном используется для соединения приводной оси и рулевого узлаПри передаче мощности с высоким крутящим моментом он позволяет управлять автомобилем.который эффективно компенсирует изменения угла управления и смещения между валами, обеспечивающий непрерывность и стабильность передачи мощности. Он подходит для управления и управления транспортными средствами в сложных условиях работы.
2Характеристики продукта:
(1)Эффективная передача мощности: она стабильно передает мощность при высоких нагрузках на крутящий момент, удовлетворяя потребности транспортных средств в таких сценариях, как неровные дороги и тяжелые грузы.
(2) Компенсация угла управления: двойная универсальная конструкция соединения гибко адаптируется к траектории движения рулевых колес, уменьшая механические помехи и потерю мощности во время управления.
(3) Сопротивление воздействию и сдерживание вибраций: благодаря эластичному соединению и буферной конструкции он поглощает воздействия на дорогу и вибрации системы передачи,защита приводной оси и коробки передач.
3Преимущества продукта:
(1)Высокая надежность: изготовлен из высокопрочных материалов и с точными производственными процессами, он может выдерживать экстремальные температуры от -40°C до 120°C и сильные нагрузки.
(2) Легкое обслуживание: модульная конструкция позволяет быстро демонтировать и собирать, а герметичность позволяет продлить цикл обслуживания.
(3) Широкая совместимость: Подходит для коммерческих транспортных средств, строительной техники (например, горные грузовики и погрузчики) и специальных транспортных средств (например, пожарные машины и внедорожные транспортные средства).
(4)Долгий срок службы: благодаря обработке поверхности (например, карбурированию и охлаждению) и технологиям износостойкого покрытия его долговечность значительно улучшается.
4Технические параметры:
Положение | Диапазон параметров |
Крутящий момент | 1,500 Н·м 17,500 Н·м |
Максимальный угол поворота | 48° |
Максимально допустимый момент моментального удара | 35,000 N·m |
Операционная температура | -45°C +120°C |
Оптимизация веса | 25%~35% легче, чем традиционные модели |
5Сценарии применения:
Он применим к различным механическим транспортным средствам, таким как тяжелые грузовики, строительные машины и специальные транспортные средства.
6Требования к настройке:
Модульный дизайн: поддерживает настройку длины, интерфейса и материала, быстро адаптируясь к потребностям различных устройств.
Для получения дополнительных технических деталей или требований к настройке, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой инженеров для профессиональной поддержки!