1. Przegląd produktu:
Jedno- i dwuprzegubowy wał napędowy do osi z niezależnym zawieszeniem to modułowe rozwiązanie transmisyjne przeznaczone dla wysokowydajnych SUV-ów i maszyn budowlanych. Integruje konstrukcje przegubów pojedynczych i podwójnych, aby dostosować się do zróżnicowanych potrzeb systemów niezależnego zawieszenia. Pojedynczy przegub zapewnia ekonomiczne i wydajne przenoszenie mocy, podczas gdy podwójny przegub spełnia wymagania stabilności w dynamicznych scenariuszach jazdy dzięki kompensacji kąta i konstrukcji tłumiącej wibracje. Produkt ten charakteryzuje się lekką konstrukcją, wysoką precyzją i elastyczną adaptacją, obejmując pełne spektrum zastosowań, od wyścigów po operacje inżynieryjne.2.
2. Cechy produktu:
(1) Adaptacja do ruchu niezależnego zawieszenia: Precyzyjnie dopasowuje ruch pionowy i boczne przemieszczenia kół, aby uniknąć zakłóceń w transmisji lub przerwania zasilania spowodowanego ruchem zawieszenia.
(2) Struktura teleskopowa z wielowypustem pośrednim: Automatycznie dostosowuje zmiany długości wału, aby zapobiec zakłóceniom wynikającym z ruchu zawieszenia.
(3) Redukcja wibracji i hałasu: Wbudowane gumowe tuleje amortyzujące lub hydrauliczne konstrukcje amortyzujące pochłaniają drgania drogi o wysokiej częstotliwości, aby zwiększyć komfort jazdy.
3. Zalety produktu:
(1) Precyzyjna kontrola: Łączy przeguby homokinetyczne z lekką konstrukcją, aby poprawić precyzję kierowania i stabilność pokonywania zakrętów.
(2) Ekstremalne odchudzanie: Zmniejsza wagę o 25%-35% w porównaniu z tradycyjnymi wałami napędowymi, wspierając oszczędność energii i redukcję emisji pojazdów (szczególnie odpowiednie dla pojazdów nowej energii).
(3) Ultra-długa trwałość: Powierzchnie przegubów są pokryte powłoką węglową typu diamentowego (DLC) lub azotowane, zwiększając odporność na zużycie ponad 3-krotnie.
(4) Kompatybilność z pełnymi warunkami pracy: Dostosowuje się do ekstremalnych warunków od -50°C do 150°C, spełniając potrzeby trudnych warunków drogowych, takich jak pustynie, lód i śnieg oraz wilgotność.
4. Parametry techniczne:
Pozycja | Zakres parametrów |
Moment obrotowy | 1500 N·m – 17 500 N·m |
Maksymalny kąt wychylenia | 45° |
Maksymalny dopuszczalny chwilowy moment uderzeniowy | 35 000 N·m |
Temperatura pracy | -45℃ – +120℃ |
Optymalizacja wagi | 25%–35% lżejszy niż tradycyjne konstrukcje |
5. Scenariusze zastosowań:
Odpowiedni dla samochodów osobowych i SUV-ów, wysokowydajnych samochodów wyścigowych, maszyn podnoszących, pojazdów specjalnych i innych pojazdów.
6. Wymagania dotyczące dostosowywania:
Konstrukcja modułowa: Obsługuje dostosowywanie długości, interfejsów i materiałów, aby szybko dostosować się do różnych potrzeb sprzętowych.
Aby uzyskać dalsze szczegóły techniczne lub wymagania dotyczące dostosowywania, skontaktuj się z naszym zespołem inżynierów, aby uzyskać profesjonalne wsparcie!